Ինչո՞ւ են անիվները պտտելը գնալով դժվարանում։

Արդյունաբերական պայմաններում հաճախ կարելի է լսել հետևյալ արձագանքները.

Այս սարքը նախկինում կարելի էր մղել մեկ ձեռքով, բայց հիմա նույնիսկ դժվար է անկյուն շրջվել

Շատերը կարծում են, որ անիվները մաշված են, ուստի նրանք փոխարինում են անիվի մակերեսը նորով։ Սակայն փոխարինելուց հետո պարզվեց, որ չնայած գլորումն ավելի հարթ էր, ղեկը դեռևս բավականաչափ ճկուն չէր։

Իրականում, անիվների «դժվար ղեկը» և «դժվար գլորումը» երկու տարբեր խնդիրներ են։

Գլորումը կախված է անիվներից և կրողներից, մինչդեռ ղեկը հիմնականում հիմնված է ունիվերսալ պտտվող սկավառակի մեխանիզմի վրա: Երբ սարքերի համար ուղղությունը փոխելը գնալով դժվարանում է, իրականում անհրաժեշտ է ստուգել ոչ թե անիվները, այլ անիվների վրա հեշտությամբ անտեսվող մասը՝ պտտվող թիթեղը:

Պտտվող ուղին անիվների «ղեկային թիթեղն» է
Ունիվերսալ անիվների 360° ազատ պտտվելու պատճառը ոչ թե անիվների ազատ պտտվելն է, այլ այն, որ դրանք ուղղությունը կարգավորելու համար ապավինում են փակագծի վերևի մասում գտնվող ունիվերսալ թիթեղին։

Երբ սարքը շարժվում է առաջ, պտտվող սկավառակի թիթեղը ավտոմատ կերպով կպտտվի ուժի ուղղությանը համապատասխան՝ ապահովելով, որ անիվները միշտ պահպանեն ճիշտ գլորման ուղղությունը։

Ամբողջ գործընթացը կարող է թվալ պարզ, բայց այն պահանջում է մի քանի բաղադրիչի համատեղ աշխատանք։

Եթե ​​այս օղակներից որևէ մեկը մաշվածություն կամ դիմադրության աճ է նկատվում, սարքավորումները խնդիրներ կունենան, ինչպիսիք են դանդաղ ղեկը, դժվար մեկնարկը կամ նույնիսկ տեղում պտտվելը։

Ինչո՞ւ են անիվները պտտելը գնալով դժվարանում։
1. Փոշին և աղբը մտնում են պտտվող սկավառակի մեջ
Արդյունաբերական տարածքներում սովորաբար առկա են փոշի, երկաթի թեփուկներ, թեփ, մանրաթելեր և այլ աղբ։

Եթե ​​այս փոքր մասնիկները մտնեն ունիվերսալ պտտվող սկավառակի ներքին մասը, դրանք կմեծացնեն գլորման դիմադրությունը և կազդեն պտտվող սկավառակի պտտման վրա։

Սկզբում ղեկը կարող է մի փոքր անհարմար լինել, բայց աղբի կուտակմանը զուգընթաց սարքավորումների համար ավելի ու ավելի դժվար է դառնում ուղղությունը փոխելը։

Հետևաբար, շատ անիվներ «կոտրված» չեն, այլ «կեղտոտ»։

2. Երկարատև գերբեռնվածությունը մաշում է պտտվող սկավառակի թիթեղը
Համընդհանուր պտտվող սեղանի պալետը ոչ միայն կրում է սարքավորումների ծանրությունը, այլև սարքավորման պտտման ժամանակ առաջացող կողմնային ուժը։

Եթե ​​այն երկար ժամանակ մոտենում կամ նույնիսկ գերազանցում է նախագծված բեռի կրողունակությունը, ներքին գլանվող բաղադրիչները կշարունակեն ավելի մեծ լարվածություն զգալ։

Ժամանակի ընթացքում պտտվող սկավառակի թիթեղի միջև եղած բացվածքը կարող է փոխվել, և պտտման դիմադրությունը աստիճանաբար մեծանում է։

Այն դրսևորվում է որպես՝

Ղեկը գնալով ծանրանում է։
Դժվարություն տեղում շրջվելիս;
Մղելիս ուղղությունը շտկելու համար անհրաժեշտ է ավելի շատ ուժ։
3. Սարքավորումը երկար ժամանակ պտտվում է իր տեղում
Շատ կայքեր հաճախ ուղղակիորեն պտտեցնում են սարքավորումները՝ տարածք խնայելու համար։

Հատկապես ծանր բեռնատար սարքավորումների դեպքում, գրեթե անշարժ վիճակում ուղղության բռնի փոփոխությունը կարող է զգալի կողմնային շփում առաջացնել պտտվողի վրա։

Ժամանակ առ ժամանակ շահագործումը մեծ խնդիր չէ, բայց եթե այն երկար ժամանակ շարունակվի, դա կարագացնի պտտվող սկավառակի թիթեղի մաշվածությունը։

Եթե ​​պայմանները թույլ են տալիս, պտտելուց առաջ թողեք, որ սարքավորումը մի փոքր առաջ շարժվի, ինչը սովորաբար ավելի շատ աշխատանք է խնայում, քան տեղում ուժեղ պտտելը, և ավելի նպաստում է անիվների կյանքի տևողության երկարացմանը։

4. Կանոնավոր ստուգումների բացակայություն
Շատ ընկերություններ ուշադրություն են դարձնում, թե արդյոք անիվի մակերեսը մաշված է, բայց հազվադեպ են ստուգում ունիվերսալ միացման մեխանիզմը։

Իրականում, ղեկի ճկունության վրա կազդեն թե՛ փակագծի թուլացած լինելը, թե՛ միացնող մասերի ամուր լինելը, թե՛ պտտվող սկավառակի վրա օտար առարկաների առկայությունը։

Երբ ակնհայտ է դառնում, որ խնդիրը հնարավոր չէ լուծել, այն հաճախ կուտակվում է երկար ժամանակ։

Պտտելը դժվար է, պե՞տք է դա անիվների վատ որակի պատճառով լինի։
Ոչ պարտադիր։

Շատ դեպքերում վարորդական պայմաններն են, որոնք իսկապես ազդում են ղեկային կառավարման վրա։

Օրինակ՝

Հողը անհարթ է, և գլորման դիմադրությունը մեծանում է։
Ծանրության կենտրոնը համեմատաբար բարձր է, ինչը հանգեցնում է ավելի մեծ իներցիայի շրջադարձի ժամանակ։
Համընդհանուր անիվների քանակի անհիմն կոնֆիգուրացիա;
Երկարատև գերբեռնված աշխատանք;
Հողը ունի թեքություններ կամ խոչընդոտներ։
Այս գործոնները կբարձրացնեն պտտվող սկավառակի աշխատանքային ծանրաբեռնվածությունը։

Հետևաբար, նույնիսկ բարձրորակ անիվների դեպքում, եթե շահագործման պայմանները գերազանցում են նախագծային սահմանը, դեռևս կարող է լինել ավելի ու ավելի ծանր ղեկի խնդիր։

Ինչպե՞ս երկարացնել ունիվերսալ պտտվող սկավառակի ծառայության ժամկետը։
Անիվները երկար ժամանակ ճկուն պահելու համար կարող եք սկսել հետևյալ ասպեկտներից։

Պահեք պտտվող սկավառակը մաքուր։
Պարբերաբար մաքրեք փոշին, մանրաթելերը և խճճված մասերը՝ պտտվող մեխանիզմի մեջ օտար մարմինների մուտքը կանխելու համար։

Խուսափեք երկարատև գերբեռնվածությունից։
Խելամտորեն պահպանեք կրողունակությունը՝ ապահովելու համար, որ պտտվող սկավառակը միշտ աշխատի ավելի կայուն ուժի միջակայքում։

Նվազեցրեք բռնի շրջադարձերը։
Գերբեռնված սարքավորումները պետք է հնարավորինս խուսափեն տեղում ուժեղ ոլորումից: Առաջ շարժվելուց հետո ուղղությունը համապատասխանաբար կարգավորելը կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել կողային մաշվածությունը:

Պարբերաբար ստուգեք փակագծի վիճակը։
Եթե ​​պարզվի, որ ամրակը թուլացած է, և ղեկի դիմադրությունը զգալիորեն մեծացած է, պատճառը պետք է անհապաղ հետաքննվի՝ փոքր խնդիրները խոշոր անսարքությունների վերածվելուց խուսափելու համար։

Հեշտությամբ անտեսվող գնումների մանրամասնություն
Գնումների շատ աշխատակիցներ անիվները համեմատելիս կենտրոնանում են անիվի տրամագծի, անիվի նյութի և բեռի կրողունակության վրա:

Իրականում, բարձր հաճախականության ղեկ պահանջող սարքավորումների համար ունիվերսալ միացման մեխանիզմի նախագծման որակը նույնքան կարևոր է։

Օրինակ՝ լոգիստիկ շրջանառության մեքենաները, բժշկական սայլակները, սննդի մատակարարման սարքավորումները և ավտոմատացված քիմիական բեռնման մեքենաները ամեն օր ենթարկվում են մեծ թվով շրջադարձերի։

Եթե ​​մենք կենտրոնանանք միայն անիվների վրա և անտեսենք ընդհանուր կառուցվածքային դիզայնը, ապա օգտագործողի իրական փորձը կարող է մեծապես վտանգվել։

Հետևաբար, անիվներ ընտրելիս խորհուրդ է տրվում ուշադրությունը կենտրոնացնել անիվի մակերեսից մինչև ամբողջ ունիվերսալ մեխանիզմը, որպեսզի իսկապես ընտրեք ձեր աշխատանքային պայմաններին համապատասխանող արտադրանք։

Գրված է հետևի մասում
Անիվների ճկունությունը կայանում է ոչ միայն դրանց բարձր գլորման արագության, այլև պտտման հարթ ուղղությամբ։

Շատ սարքեր ավելի ու ավելի դժվար են դառնում ներդնել, ոչ թե այն պատճառով, որ անիվները չեն կարող գլորվել, այլ այն պատճառով, որ ունիվերսալ պտտվող սկավառակի թիթեղը սկսել է ծանրաբեռնված աշխատել։

Իսկական գիտական ​​​​պահպանումը չի նշանակում միայն մաշված անիվի մակերեսների փոխարինում, այլև ուշադրություն դարձնել ներքին կառուցվածքներին, որոնք սովորաբար անտեսանելի են, բայց դեռևս պատասխանատու են միջուկի աշխատանքի համար։